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(楚雄)[当地]200KW发电车出租

     发布人:[楚雄]维曼机电设备有限公司
  • 更新时间: 2025-06-15 16:41:28
  • 公司邮箱 275334858@qq.com
  • 公司名字: [楚雄]维曼机电设备有限公司
  • 公司地址: 楚雄开发区工业园
  • 乔经理
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    楚雄柴油发电机组操作规程 一、 发电机组应安放在平稳安全的场所,露天存放使用应有防雨措施。发电使用时应有专人值守操作。 二、 柴油机的操作规程 1、起动前应检查柴油机的冷却水、燃油、机油。检查油底壳和喷油泵内机油面,冷却水是否到达上水室顶面,各部位均不应有渗漏现象。 2、起动后应随时注意机油压力,机油压力未上升时禁止柴油机加速,当机油温度高于450C、水温高于550C时可逐渐进入全负荷运转。 3、冬季使用时要注意冷却水的冻结,停机后应拧开机体、水泵、机油冷却器和散热器上的放水阀,将冷却水排尽。 三、 发电机的操作规程 1、使用前应检查发电机的各部位,控制箱之间连线是否受潮、松动、电流、电压表及调压表是否有损坏现象,若有应及时更换。 2、当柴油机起动运转时,检查连轴节、发电机工作声音是否正常。 3、当柴油机进入全负荷运转时,检查输出电压、电流和频率,并进行调整,使之达到工作要求。 4、外接用电器操作时,要注意三相平衡。严禁超负荷使用。 5、发电机应随时检查,发电机和输出控制箱及各电器元件的工作状态。 四、 楚雄柴油发电机组停车前,首先应切断各用电器的载荷,并让柴油机逐步降速,降速运转 3~5分钟后,方可停车。 五、 操作人员应经常擦试楚雄柴油发电机组表面上的污物、尘土,发现漏气、漏油、漏水、螺丝松动、及其它故障,应按要求停车,并请专业修理人员修理。



    楚雄柴油发电机组进水后的处理方法 1、不可以立即开机; 2、用水冲洗柴油机外表,除去泥土及杂物,然后再用金属清洗剂或洗衣粉清除表面的油污; 3、将楚雄柴油发电机的一端支起,使柴油发动机油底壳放油部位处于 位置,旋下放油螺塞,拔出油标尺,使油底壳内的水自行流出,当流至刚要放出机油时应略让机油和水一起放出一部分后旋上放油螺塞; 4、拆下空气滤清器,拆掉滤清器上壳,取出滤芯等部件,除净滤清器内的水,用金属清洗剂或柴油清洗各零件。滤片为塑料泡沫的,要用洗衣粉或肥皂水(禁用汽油)洗净,然后用清水冲净、晾干,再浸以适量机油(浸后用手尽力挤干)。换装新滤片时要同样进行油浸。滤芯为纸质的,要换用新的。滤清器各零件清洗、晾干后,再按规定安装好; 5、卸下进、排气管及消声器,排除掉内部存水。打开减压,摇转柴油机,看进、排气口是否有水排出,若有水排出则继续摇转曲轴,至气缸内的水全部排净。装上进、排气管及消声器,在进气口加入少许机油,摇转曲轴数圈,然后装上空气滤清器。若由于柴油机进水时间长,飞轮转动困难,说明气缸套、活塞环已经生锈,应拆下除锈,清洗干净后再装配,生锈严重的要及时更换; 6、拆下油箱,将其中的油、水全部放净。检查柴油滤清器及油管是否有水,若有水应排净。清洗油箱及柴油滤清器,然后装回原处,接通油路,在油箱内加入清洁的柴油 7、拆下发电机,检查发电机内部的定子有转子,然后烘干方可再装配; 8、放出水箱及水道内的污水,清洗水道,加入清洁的河水或煮沸后的井水至水浮子升起。打开油门开关,起动柴油机。柴油机起动后要注意观察机油指示器升起情况,倾听柴油机有无异常响声。经检查各部位正常否,磨合柴油机,磨合顺序时先怠速、后中速、再高速,运转时间各为5min。磨合后停机放出机油。重新加入新机油,起动柴油机,中速运转5min,即可进行正常




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    发电机如何不使用电子调速器控制电路 如果不使用电子转速控制器,柴油机引擎控制器也可直接控制RSV机械调速器以实现机组起动和调速,此种情形控制的二位式电磁执行机构与RSV调速器调速手柄连接。不使用电子调速器的康明斯机组控制电路。 起动时,接通电源开关,按下启动按钮,端子输入低电平,触发T-P进入起动状态;端子、输出低电平,使继电器、线圈获得工作电压。 J1的常开触点接通,初始供油继电器RS2线圈得电,R52常开触点接通,电磁执行机构DTC的起动线圈得电,将调速手柄拉至起动工况位置;同时J1使起动继电器RS1线圈得电吸合,RSI常开触点接通,起动机吸合继电器J线圈得电,接通起动机M的电磁开关及其电路,起动电动机运转,带动柴油机起动。 J2的常开触点接通,使延时继电器KT1得电,经过设定的延迟时间后,其常开触点将闭合,使电磁执行机构DTC的全速线圈得电,柴油机起动后能进入全速运行状态。全速线圈得电时间应在起动程序结束前。 起动机转动并使柴油机转速超过300r/min时(或达到机组设定的起动时间),T-P使6 端输出高电平,J1失电断开其常开触点,起动继电器RSI和初始供油继电器RS2失电断开,起动电动机吸合继电器J失电,起动机与柴油机飞轮分离。同时,电磁执行机构DTC的起动线圈也失电,柴油机在电磁执行机构DTC的全速线圈控制下使调速手柄处于标定转速位置,柴油机起动成功并进入标定转速运行状态。 由上述过程可知,KT1延时时间必须早于T-P表的起动程序的结束时间,否则T-P表在结束起动程序并断掉电磁执行机构DTC起动线圈的供电时,DTC将无电磁吸力而使柴油机停机。 停机时,按下停机按钮STOP,T-P表的19端子输入低电平,T-P进入关机程序,端子7由低电平变为高电平,继电器J2线圈失电,其触点断开,延时继电器KT1失电,KT1触点断开DTC的全速线圈供电,DTC失去电磁力而在复位弹簧作用下使RSV调速器调速手柄处于停机位置,柴油机停机。 由此可见,在该控制方式,T-P表的喷油泵控制输出端口7不再用于电子调速控制器ESD5500E的工作电压控制,而是直接用于电磁执行机构的控制,通过与RSV机械调速器的配合实现起动过程和调速过程。电磁执行机构改变调速手柄的位置实际上改变的是RSV调速器的弹簧张力和转速设定值。同时,柴油机直接从起动状态进入高速控制状态,控制过程不尽合理。 应急控制电路主要由钥匙开关DS,柴油机参数表及传感器等组成。将DS旋至“工作”位置时,①、②端子接通,电磁执行器DCT中的全速线圈得电,其阻值较大,产生的吸力不足以使其动作。将DS旋至“起动”位置时,①、②、③端子均接通,继电器RS1得电,常开触点闭们接通起动电动机电路,柴油机起动。同时,RS2得电,触点闭合,DCT起动线圈也得电,执行机构在电磁吸力的作用下将油量控制齿杆拉至起动供油量位置。柴油机起动后,DS回复至正作状态,此时执行机构被全速线圈产生的吸力使其保持在标定转速位置,柴油机工作在标定转速。将DS旋到“停机”位置时,全速线圈失电,电磁执行器在弹簧的作用下将油量控制机构拉至停止供油位置,机组停机。



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